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2015年南京交通运输工作会议给出了明确答复，长江五桥桥型将采用“桥+隧”，今年开工建设。之前长江五桥是建桥还是建隧的争议一直没有定论。
南京长江五桥，又称梅子洲洲头过江通道，位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99公里。该通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下3层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。
长江五桥的建设分为两段，一段是从江心洲往南穿过夹江段，另一段是从江心洲往北穿过长江主航道段。此前，夹江段的建设方案基本一致，各方都认为应该建隧道，而长江主航段建桥还是建隧道一直没有确定。
市交通运输局局长介绍，去年南京重大路桥指挥部召开了一场专家咨询会。会上，大部分专家赞成长江主航段建桥，少部分专家则提出建隧道。主张建隧道的专家认为，隧道对生态的影响相对较小。但是综合考虑项目的投资效益、未来的维修和维护成本以及在长江上建设桥梁技术的成熟性，最终，专家意见相对统一为建桥。
因此，长江五桥最终桥型确定为“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。今年开工建设，全线拟设一座收费站。长江五桥南岸直接与青奥地下轴线相连接，是江北进入河西地区的一条快速通道。
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2015年南京交通运输工作会议给出了明确答复，长江五桥桥型将采用“桥+隧”，今年开工建设。之前长江五桥是建桥还是建隧的争议一直没有定论。
南京长江五桥，又称梅子洲洲头过江通道，位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99公里。该通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下3层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。
长江五桥的建设分为两段，一段是从江心洲往南穿过夹江段，另一段是从江心洲往北穿过长江主航道段。此前，夹江段的建设方案基本一致，各方都认为应该建隧道，而长江主航段建桥还是建隧道一直没有确定。
市交通运输局局长介绍，去年南京重大路桥指挥部召开了一场专家咨询会。会上，大部分专家赞成长江主航段建桥，少部分专家则提出建隧道。主张建隧道的专家认为，隧道对生态的影响相对较小。但是综合考虑项目的投资效益、未来的维修和维护成本以及在长江上建设桥梁技术的成熟性，最终，专家意见相对统一为建桥。
因此，长江五桥最终桥型确定为“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。今年开工建设，全线拟设一座收费站。长江五桥南岸直接与青奥地下轴线相连接，是江北进入河西地区的一条快速通道。
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（来源于证券之星）
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